Китай прикрывает лазейку: поставки машин в Россию могут стать дороже

Блинов: Я бы не говорил, что Китай закрывает экспорт автомобилей в РФ. sharfsinn / Shutterstock.com / Fotodom

Китай с 2027 года намерен усилить контроль за экспортом автомобилей. Производителям придется доказывать наличие за рубежом полноценной инфраструктуры для обслуживания и ремонта поставляемых машин. Эксперт Юрий Блинов в комментарии «Российской газете» объяснил, как новые правила могут отразиться на российском рынке.

По словам эксперта, говорить о полном закрытии Китаем автомобильного экспорта в Россию неправильно. Речь, прежде всего, идет о борьбе Пекина с неконтролируемыми поставками. Под ограничения попадают схемы с экспортом практически новых автомобилей, формальным переоборудованием машин, а также продажами, которые не поддерживаются и не контролируются самим производителем.

"Я бы не говорил, что Китай закрывает экспорт автомобилей в Россию. КНР последовательно закрывает неконтролируемый экспорт - в первую очередь "нулевых б/у", схемы с формальным переоборудованием и поставки, которые не контролирует производитель. И это принципиальная разница", - отметил эксперт.

Блинов отметил, что уже с 1 января 2026 года для автомобилей, зарегистрированных в Китае не более 180 дней и вывозимых за рубеж в статусе подержанных, требуется подтверждение автопроизводителя о возможности обеспечить послепродажное обслуживание. При отсутствии такого документа экспортную лицензию получить нельзя.

В 2027 году требования планируется дополнительно ужесточить. Экспортерам придется подтверждать наличие за границей действующей сервисной сети, включая соглашения с ремонтными организациями, уровень их подготовки и доступные возможности для проведения технических работ. Для машин, которые проходят формальное переоборудование, потребуется также отдельное подтверждение от производителя о наличии технической и сервисной поддержки.

Наибольшие риски, как считает эксперт, возникнут не у китайских брендов, официально работающих в России, а у автомобилей, изначально предназначенных для внутреннего рынка КНР. Такие машины сейчас нередко приобретаются независимыми экспортерами и затем поставляются в Россию.

Объем этого направления уже заметен. За январь–июль 2026 года из Китая в Россию напрямую ввезли 161,2 тыс. новых легковых автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года показатель вырос на 21%. Только в июле поставки достигли 32,7 тыс. машин, увеличившись на 63% в годовом выражении.

Ранее сайт KP.RU писал о езде с малым запасом топлива, об обновленном Haval Jolion, о старте производства нового кроссовера Lada.