
Влияние бензина на ресурс современного автомобильного двигателя зависит от конструкции силового агрегата и требований автопроизводителя. Однозначно определить, какое топливо представляет большую опасность для мотора, нельзя. Об этом сообщает издание «За рулем».
На российском рынке вновь появилось горючее с низкими экологическими характеристиками. При этом некоторые производители, включая Haval и Belgee, раньше указывали в технической документации преимущественно требования к октановому числу, не акцентируя внимание на экологическом классе бензина.
По словам специалистов, для стабильной работы двигателя важны не только октановое число и экологические характеристики топлива, но и его испаряемость, а также содержание смол. При этом действующие нормы не устанавливают прямой зависимости между количеством смол и экологическим классом бензина. Поэтому разовая заправка топливом стандарта К3 вместо рекомендованного К5, как правило, не должна вызывать серьезных проблем с автомобилем.
Однако требования к горючему у разных автопроизводителей отличаются. Например, в руководствах по эксплуатации некоторых кроссоверов FAW, в свою очередь, используется обозначение «бензин премиум-класса», которое не всегда позволяет владельцам однозначно определить подходящий вид топлива.
Эксперты также обращают внимание на опыт эксплуатации автомобилей предыдущих поколений. Машины, соответствовавшие экологическому стандарту Евро-5, в прошлом нередко заправляли обычным бензином, однако массового роста обращений в сервисы из-за этого не наблюдалось.
Современные двигатели имеют определенный запас прочности и могут работать на разных видах топлива. Тем не менее оптимальным решением для сохранения ресурса мотора остается соблюдение рекомендаций производителя, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Ранее сайт KP.RU писал о езде с малым запасом топлива, об обновленном Haval Jolion, о старте производства нового кроссовера Lada.