25 самых красивых маяков России

Огромный костер на высоком берегу, огонь, разведенный на плоту или лодке в устье реки, — такими были прообразы первых маяков. В нашей стране ими пользовались жители Русского Севера поморы, чтобы сориентировать рыбацкие и купеческие суда.

За прошедшие столетия протяженную береговую линию России украсили сотни сигнальных башен, обеспечивающих безопасность флота. Некоторые маяки в последние годы погасли, утратив навигационное значение. Но их историческая, архитектурная и культурная ценность остается неизменной. Растет и интерес туристов, желающих побывать в красивых местах и подняться на высокие башни. Попасть внутрь работающих маяков практически невозможно, но увидеть их вблизи тоже дорогого стоит. Сделать это можно в любой части нашей страны — на севере, юге, западе и востоке. Представляем 25 самых красивых маяков России.

1. Маяк Анива

Там, где Японское море встречается с Охотским, на скале Сивучья стоит необычный страж. Одна из главных достопримечательностей Сахалина — сигнальная башня — поднимается над скалой на 31 метр, а ее свет когда-то распространялся почти на 30 км. Маяк работы инженера Миуры Синобу возвели, когда этот крохотный участок суши еще принадлежал одной из японских префектур. Маяк Анива — круглая девятиэтажная башня с пристройкой, которую поставили в месте сильных течений, туманов и мелей. Внутри были жилые и складские этажи, уровни для техники и хранения горючего. После переоборудования в 1990 году маяк долгие годы работал автономно. А в 2006-м его погасили. С тех пор огонь на башне зажигали лишь однажды — в 2020 году по случаю 75-ой годовщины Победы это сделали какие-то энтузиасты. Уже несколько лет ведутся разговоры о восстановлении маяка Анива как исторического памятника, но пока он продолжает ветшать и привлекать множество туристов.

2. Дербентский маяк

Самый южный маяк в России стал освещать путь кораблям в январе 1853 года. Но восьмиугольная башня с деревянным фонарем не слишком справлялась со своей задачей — свет был тусклый, да и стояла она далеко от берега. Маяк на замену построили в 1866 году ближе к морю — на одной из стен крепости Нарын-Кала. Светил он ярко, но в конце XIX века сильно пострадал при землетрясении. На восстановление башни потребовалось несколько лет. А в 1918 году навигационной вышке досталось при нападении на Дербент турецких войск.
Один из самых старых маяков страны признан памятником и включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Башня высотой 18,5 метров стоит примерно в километре от берега. Говорят, раньше вода была ближе, но с годами море немного отошло от города. Дербентский маяк и сейчас светит кораблям на 25 миль.

3. Маяк Пиллау

9 секунд света, 3 секунды темноты — в таком режиме подает сигналы морякам самый западный маяк России. 33-метровую башню на косе, что отделяет Гданьский залив от Приморской бухты, соорудили немцы. Интересно, что маяк Пиллау встречал русские корабли задолго до того, как эти территории отошли России: несколько раз в начале XVIII века сюда заходил Петр I. Правда, тогда здесь стоял еще деревянный маяк, который заменили каменным, спроектированным Карлом Шинкелем. К середине XIX века наверху установили зеркальные лампы, а в 1902-м провели реконструкцию. Маяк сильно пострадал в ходе боев в 1945 году. Следы осколков и пуль и сейчас можно рассмотреть на линзе Френеля и каркасе оптического аппарата.

4. Ялтинский маяк

Один из символов города построили на месте, где несколькими веками ранее стояла небольшая 7-метровая башня с сигнальными огнями. О необходимости создания маяка завел речь адмирал Михаил Лазарев, но до дела дошло нескоро. Четверть века здесь стоял временный, пока его не сменила 17-метровая башня. Ялтинский маяк сильно пострадал во время немецкой оккупации Крыма, но после войны его восстановили и заменили оборудование. Сейчас это навигационный ориентир для кораблей и украшение Ялты. Маяк располагается неподалеку от городской набережной.

5. Маяк Таран

Маяк Таран расположен на одноименном мысе и обеспечивает безопасный проход кораблей к портам Калининграда и Балтийска. Огонь на вышке, построенной немцами на территории Восточной Пруссии в середине XIX века, зажигают ночью и днем, если видимость не превышает 4 миль. Восьмиугольная башня стоит на мощном фундаменте, а к 30-метровой высоте маяка добавляется еще и 33 метра берега, поднимающегося над водой. Фонарную часть защищают штормовые стекла. Маяк Таран признан объектом культурного наследия.

6. Токаревский маяк

Говорят, маяк во Владивостоке стоит на Токаревской кошке. Правда, «кошка» здесь из морской терминологии — это отлогий участок берега, где установлена башня высотой почти 12 метров. Один из самых старых на Дальнем Востоке маяков, второе название которого Эгершельд, устроили на искусственно насыпанном островке. Сначала здесь располагался светящийся знак, а затем на его месте возвели восьмигранную башню. Токаревский маяк по-прежнему несет службу у берегов Владивостока.

7. Маяк Русский

История Русского маяка в Баренцевом море начиналась с создания деревянных знаков на материке напротив острова. Необходимость в этом возникла из-за роста числа судов, ходивших вдоль мурманских берегов. Установить маяк на самом острове планировали в 1915 году, но этому помешала Первая Мировая война. Сигнальные огни зажгли десятью годами позже на четырехгранной пирамиде. В 1953 году на ее месте построили круглую 24-метровую бетонную башню. Русский маяк и сейчас светит кораблям, входящим в Большой Олений пролив.

8. Сочинский маяк

Во второй половине XIX века у берегов Сочи появился порт Даховский, и для заходивших сюда пароходов требовалась навигация. Поначалу просто зажигали огонь в фонаре, если штормило — красные факелы. Через несколько лет решили строить маяк, выбрали место, но работы растянулись на несколько лет. Особенностью Сочинского маяка стало то, что в нем установили линзу Френеля — сложную составную, хотя в большинстве маяков второй половины XIX века использовали цельные линзы из шлифованного стекла. Башня высотой 30 метров и сейчас служит навигатором для кораблей, ее свет виден на 17 морских миль.

9. Ильинский маяк

В конце XIX века база Черноморского флота расположилась в Севастополе, а для торговых судов стали искать новое место, и нашли его в Феодосии. Чтобы обезопасить проход кораблей в гавань, на мысе Святого Ильи установили маяк. Сигнальную башню уничтожили во время Великой Отечественной войны. В 1944 году здесь загорелся временный сигнальный огонь, а в 1956-м на 15 метров над землей поднялась башня из камня, увенчанная ярким фонарем.

10. Маяк Белый

На необитаемом острове Белом в Карском море стоит, пожалуй, самый необычный маяк в России — деревянная башня сложной конструкции. В 30-ые годы она стала освещать Северный морской путь. У островных берегов погибло немало кораблей, поэтому тут решили поставить гидрометеостанцию и маяк. Строительство на песчаном мысе в сложных погодных условиях далось непросто. Но специалисты возвели на бетонном основании четырехгранную пирамиду из дерева, а на ее вершине установили маячный аппарат. Сейчас маяк обветшал, но его стараются сохранить как исторический памятник.

11. Маяк Кастрикум

На острове Уруп, который в разное время принадлежал Японии и России, во второй половине прошлого века поставили два маяка в 120 км друг от друга. До них навигационных ориентиров здесь не было. Первый маяк, Ван-дер-Линда, на несколько лет опередил своего собрата. Кастрикум возвели на одноименном мысе: цилиндрическая чугунная башня поднялась почти 20 метров, а свет от нее распространяется на 19 миль. Рядом устроили маячный городок. Около шести месяцев в году сюда невозможно добраться из-за сильных ветров, туманов, штормов и цунами. На острове живут только две семьи смотрителей урупских маяков. Сигнальные башни продолжают светить судам в проливе, соединяющем Охотское море с Тихим океаном.

12. Адлерский маяк

Побывать с экскурсией внутри Адлерского маяка не получится — несмотря на преклонный возраст, он все еще действует, поэтому закрыт для посетителей. А вот погулять возле башни можно без труда — она расположена прямо на городской набережной. Красно-белый цилиндр поднимается над берегом на 11 метров, а светит при этом на 13 миль. Отдыхающие приходят сюда вечером, чтобы встретить закат и посмотреть на загорающийся сигнальный огонь.

13. Маяк Петропавловский

Старейший на Дальнем Востоке маяк стоит у входа в Авачинскую бухту недалеко от Петропавловска-Камчатского. Сигнальная башня небольшая — чуть меньше 14 метров, а вот над морем свет поднят на 100 метров благодаря высокому Маячному мысу. Это имя он получил еще в XIX веке за то, что здесь разжигали сигнальные костры для моряков. Первые маяки на мысе были деревянными, установку последнего из них и считают датой закладки башни. Современную башню из чугунных блоков сложили в 1897 году. Верхушку увенчали куполообразной крышей с фонарем. Отсюда до сих пор подают сигналы. Только звуковое и световое оборудование маяка заменили несколько раз. В этом столетии Петропавловский маяк оснастили и спутниковой навигационной системой.

14. Маяк Кашкаранцевский

Довольно молодая по меркам маяков башня помогает не сбиться с пути судам, идущим вдоль Кольского полуострова. Белый свет с 24-метровой башни подает сигналы на 15 морских миль. Он служит кораблям, которые по Белому морю направляются к Кандалакшинскому заливу. Маяк остается важным навигационным ориентиром, несмотря на современные разработки, — он не только светит, но способен подавать и радиосигналы. Стоит круглая красно-белая башня в селе Кашкаранцы, где живут всего около 70 человек.

15. Анапский маяк

Восьмигранная башня, раскрашенная черно-белыми полосами, считается одним из самых романтических мест Анапы. Отдыхающие любят приходить сюда на закате ради красивых фото на фоне моря у самого высокого берега. Именно здесь, на вершине древнего кургана, в конце XIX века заложили фундамент первого маяка. После введения в эксплуатацию он несколько десятилетий служил навигационным ориентиром, пока в 1943 году отступающие немцы не взорвали башню. В 1955-м на прежнем месте построили новый маяк высотой 21 метр. За счет высоты берега над морем огонь поднят на 43 метра, а светит он на 18 миль. Внутрь не попасть, но у маяка можно любоваться видами города и панорамой Кавказских гор.

16. Маяк Ай-Тодор

Маяк поставили на месте римской сигнальной башни по просьбе адмирала Михаила Лазарева. 40 лет спустя его заменили небольшой башенкой, похожей на аккуратный восьмигранный фонарь. Он остеклен по кругу ромбовидными английскими стеклами — больше в России таких не встретить. Несмотря на малую высоту Ай-Тодорского маяка (всего 9 метров), за счет мыса он поднят над морем на 87 метров. Башня выстояла три войны: Крымскую, Русско-турецкую и Великую Отечественную. Внутри открыт музей, но на его посещение надо получить разрешение, поскольку действующий маяк считается режимным объектом.

17. Маяк Рудный

В середине прошлого века на мысе Бринера у отвесной скалы, обрывающейся в Японское море, поставили башню высотой более 15 метров. Это был маяк Тетюхе, который неофициально именовали маяком Бринера по названию мыса. В 70-ые годы имя сменили на Рудный, поскольку здесь велась разработка месторождений. Белую восьмигранную усеченную пирамиду многие видели хотя бы на картинке — она была изображена на 1000-рублевой банкноте образца 1995 года. Сейчас маяк закрыт, но к нему можно подняться и осмотреть снаружи, а со скалы открываются завораживающие виды.

18. Маяк Слепиковского

Оторо Мисаки — так назывался мыс, где японцы в 1943 году построили маяк. Русские дали мысу имя партизана Слепиковского, погибшего здесь в 1905 году в ходе Русско-японской войны. Так же стали называть и установленную здесь сигнальную башню. Маяк был удален от моря на сотню метров, а после землетрясения в 2007 году вода подошла к башне почти вплотную, оставив всего несколько метров суши. 27-метровый исполин мог рухнуть, но после берегоукрепительных работ его удалось спасти. Маяк Слепиковского продолжает светить судам.

19. Стороженский маяк

Один из самых высоких маяков в России стоит на юго-восточном берегу Ладожского озера. Это четвертая по счету башня на Стороженском мысу. Первую здесь начали строить в 1800 году., но при первом же ледоставе маяк разрушили льды. Следующий, деревянный навигационный ориентир, появился в 1818 году, а через два десятилетия его заменили каменным. В начале XX века его решили сделать выше, чтобы он светил на 22 морских мили. Для этого требовалось достроить маяк в высоту, но от этой идеи отказались, решив строить новую сигнальную башню. Она выросла на 71 метр. К верхушке Стороженского маяка ведет винтовая лестница почти в 400 ступеней.

20. Церковь-маяк на Секирной горе

Этот необычный маяк появился на Соловецких островах как часть одного из храмов знаменитого монастыря. Основанная в XV веке обитель за несколько веков стала крупным религиозным центром. К середине XIX века сюда заходили суда из разных портов, да и у монастыря было два своих парохода. Чтобы обезопасить движение судов, в Секиро-Вознесенском скиту на куполе церкви надстроили башенку для маяка. Храм стоял на 74-метровой Секирной горе, а вместе с высотой здания сигнальный огонь оказался поднят на 98 метров. Маяк до сих пор остается самым высоким в Белом море и продолжает светить на 10 миль.

21. Осиновецкий маяк

У этого маяка особая история. Во время блокады Ленинграда он оказался важным ориентиром на Дороге жизни. Сигнальную башню на мысе Осиновец поставили, чтобы спасать от рифов и скалистых берегов корабли, которые часто терпели крушение в этих местах. 70-метровый маяк отмечает вход в бухту Петрокрепость, откуда берет начало Нева. Сигнальный огонь на башне зажигают с апреля по ноябрь, во время навигации. Зимой Ладога покрывается льдом и судоходство останавливается.

22. Херсонесский маяк

Величественная башня у входа в Севастопольскую бухту более двух веков указывает путь кораблям. Строить на мысе Херсонес сигнальные сооружения пытались еще в конце XVIII века, но получался огороженный участок для разведения костров. На том же месте решили ставить маяк. Он выстоял даже во время землетрясения в 1927 году, но был разрушен в ходе Великой Отечественной войны. После освобождения Севастополя подняли старые чертежи и по ним провели реконструкцию. Пятиэтажная башня поднимается на 36 метров На шестом уровне расположена фонарная площадка. Херсонесский маяк продолжает светить и украшать Севастополь.

23. Маяк Гамова

Полуостров Гамова носит имя гардемарина, который первым увидел с борта судна «Паллада» мыс, где теперь стоит маяк. Здесь часто бывают туманы, которые сбивали корабли с пути, а мысы полуострова сильно вдаются в Японское море. В разные годы в этих местах разбились 14 судов. Строительство маяка начали после крушения в конце XIX века теплохода. Сроки возведения башни сдвигали из-за начавшейся Русско-японской войны, но через несколько лет построили 19-метровый навигационный ориентир. Над уровнем моря маяк Гамова поднят на 68 метров. Он и сейчас светит на 30 миль. Попасть внутрь башни нельзя, но к ней можно подойти, а заодно полюбоваться потрясающими видами с мыса.

24. Танхойский маяк

Во время строительства на Байкале паромной переправы на берегах озера установили три маяка. Танхойский был последним из них. Стальную конструкцию установили в 1903 году при строительстве пристани. После закрытия в 1918 году Байкальской переправы башня еще простояла какое-то время, но до наших дней сохранился только каменный фундамент маяка. Он расположен на возвышенности поблизости со старинными причалами порта. Сейчас на нем стоит металлическая конструкция, которую можно принять за остатки сигнальной башни. На самом деле это «Пункт Танхой» — знак государственной геодезической сети.

25. Тарханкутский маяк

Башню высотой 38 метров на мысе Тарханкут сложили из белого инкерманского известняка. Сначала на верхушке зажигали масляную лампу в 15 фителей, затем заменили ее керосиновой и установили более мощную линзу. Во время туманов для оповещения кораблей использовали колокол. В 1930-ые здесь появилось радиотехническое оборудование. С нижнего этажа к фонарю маяка ведет винтовая чугунная лестница из полутора сотен ступенек и площадок. Тарханкутский маяк признан памятником архитектуры. Он продолжает светить кораблям.

История маячного дела в России

Начало созданию морской навигационной службы в России положил Петр I . В апреле 1704 года по указу царя на Петропавловской крепости зажгли первый сигнальный огонь для кораблей. Через год у берегов Северной Двины установили бочки с горючим, которые зажигали к прибытию военных судов. В конце 1718 года Петр велел «сделать Колм (маяк) каменный с фонарем на косе Котлинской», но его создание заняло не один год.

Официально маячная служба появилась в России только в начале XIX века. С 1801 года Морской ученый комитет занимался рассмотрением проектов по улучшению маячного дела. А 8 июня 1807 года Александр I утвердил «Положение о содержании маяков и штате маячной команды». Около 30 лет работу службы курировал генерал-лейтенант по адмиралтейству Леонтий Спафарьев, при котором Россия вышла на одно из ведущих мест по безопасности судоходства. Затем за маяками следил Гидрографический департамент.Большие потери навигационное дело потерпело во время Первой мировой и Великой Отечественной войн — маяки становились целями противника. В послевоенный советский период велось активное строительство сигнальных башен и оснащение их хорошей аппаратурой. Сейчас в России насчитывается по разным данным от 250 до 350 маяков.

Цены на экскурсии